2025年6月27日10时12分G8699次列车从重庆东站驶出，宣告渝厦高铁重庆东至黔江段正式开通。这条设计时速350公里的钢铁动脉，如利剑般刺穿武陵山脉的层峦叠嶂，将重庆东站至黔江的行程从4小时压缩至48分钟，电子屏上闪烁的数字，正在重写渝东南地区的发展基因。
高铁入深山的历史性跨越，作为国家“八纵八横”高铁网渝厦通道的核心段落，这条全长242公里的高铁，终结了渝东南少数民族聚居区无高铁的历史。线路自重庆东站引出，经巴南、南川、武隆、彭水，直抵黔江，7座车站串起30多个苗族、土家族村寨，让武陵山区的峰林峡谷与都市文明首次实现“轨道握手”。
从2020年5月开工建设，到2024年10月启动铺轨，再到今年3月9日启动联调联试，五年攻坚克难，建设者们在喀斯特地貌上架桥穿隧，终使银龙越天险。当检测车呼啸驶过武隆南站时，站台上身着民族服饰的土家族老人抹去眼角泪光：“盼了一辈子，山门终于打开了！”
它还是一条黄金旅游线，武隆南站的旅游服务中心已排起长队。世界自然遗产地武隆推出“高铁+景区”惠民套票，仙女山、芙蓉洞等顶级景观集体亮相。更惊艳的是，游客出站即可换乘直升机直达景区，低空航线与高铁轨道的立体接驳，开创了国内旅游交通新模式。
经济新引擎牛策略，高铁的磁吸效应正引发产业核聚变。通过高铁物流直供重庆汽车产业链；鲜菜火锅食材产业园的辣椒坐上冷链专列，极大降低了运输成本，使重庆形成“四主客运站”格局，成渝双城经济圈与西部陆海新通道在此交汇，西南铁路网迎来全新锚点。(高志军)
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